| Характеристики шасси:
Основное
Модификация
GH8JJ7A-PHR
GH8JJ7G-PHR
GH8JP7A-PHR
GH8JP7G-SHR
GH8JS7A-PHR
GH8JS7G-SHR
Колесная формула
4 х 2
Тип кабины
Цельнометаллическая, 3-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Массы, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства
18 000
Снаряженная масса шасси
5 965
5 730
6 080
5 920
6 140
5 995
Грузоподъемность шасси
12 035
12 270
11 920
12 080
11 860
12 005
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось
6 500
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось
11 500
Габаритные размеры шасси, (мм)
Длина
7 785
9 385
10 435
Ширина
2 490
Высота
2 745
2 740
Колесная база
4 330
4 350
5 530
5 550
6 130
6 150
Задний свес
2 175
2 155
2 575
2 555
3 025
3 005
Дорожный просвет по дифференциалу
255
245
255
245
255
245
Колея передних колес
2 050
Колея задних колес
1 835
Радиус разворота по колесам
7 500
9 400
10 300
Радиус разворота от стенки до стенки
8 300
10 200
11 100
Двигатель
Производитель
HINO
Модель
J08E-WB
Экологический класс
Евро-5
Тип
Дизельный, 4-х тактный, рядный, 6?ти цилиндровый, объем 7 684 см3, турбонаддув с промежуточным охлаждением, система питания - Common-rail (DENSO), система выборочной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR)
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)
191 (260) / 2 500
Максимальный крутящий момент, (Н?м / об/мин)
794 / 1 500
Характеристики
HINO MX06
ZF 9S1110
Тип
Механическая, с ручным управлением,
6-ступенчатая,
синхронизированы 2–6 передачи
Механическая, с ручным управлением,
9-ступенчатая,
синхронизированы 2–9 передачи
Сцепление
Тип
Сухое, фрикционное, однодисковое с периферийным расположением пружин. Привод – гидравлический с пневматическим усилителем.
Тормозная система
Тип
Привод пневматический, с разделением на контуры по осям, ABS, ASR, VSC (система курсовой устойчивости), автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
Передние тормоза
Барабанные
Задние тормоза
Барабанные
Стояночный тормоз
Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси
Вспомогательная
Моторный тормоз
Топливный бак
Ёмкость топливного бака, (л)
390
Ёмкость бака c мочевиной, (л)
28
Тип подвески
Передняя
Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя
1: Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах
2: Зависимая, на пневматических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины
Производитель, модель, размерность, индексы нагрузки
Bridgestone M840 295/80R22,5 152/148 K
Другие характеристики
Максимальная скорость, (км/ч)
114
125
Номинальная сила тока генератора, (А)
90
Описание фургона:
На потолке внутри фургона установлены трубчатые направляющие для крюков с допустимой нагрузкой на крюк – 200 кг. Допустимая нагрузка на потолок – 2/3 от грузоподъёмности на пол. Количество направляющих от 3 до 5.
Предусмотрены продольные ограничители от раскачивания и перемещения крюков.
Стены и потолок фургона армированы и усилены под возможность перевозки на потолке значительных грузов, главная цель конструкции – прочность и отсутствие тепловых мостов.
Возможность установки перехода с направляющих автомобиля на направляющие склада.
Основание фургона обработано импортными антикоррозийными материалами.
Изотермический фургон сэндвич-панель предназначен для перевозки охлаждённой и замороженной продукции, изготовлен методом бескаркасной технологии, его конструкция состоит из «сэндвич»-панелей, изготавливаются панели методом вакуумного склеивания.
Стыки сэндвич-панелей выполнены герметично, без тепловых мостов.
Внешняя обшивка - металл оцинкованный с полимерным покрытием (заводское нанесение).
Внутренняя обшивка - металл оцинкованный.
Соединение обшивки «в замок».
Пол — 5-тислойная клееная «сэндвич»-панель (оцинковка/фанера/утеплитель/фанера/оцинковка с дополнительными элементами жесткости из фанеры 24 мм «на ребро»). Конструкция пола облегчённая без потери жёсткости.
Утеплитель — экструдированный пенополистирол. Имеет плотность 60 кг/м, обладает по сравнению с пенопластом низким коэффициентом теплопроводности, незначительной гигроскопичностью, не подвержен гниению и старению.
Толщина утепления – 50-80 мм.
Уголок обвязки фургона толщиной 2 мм, увеличенной толщины по сравнению с большинством производителей.
Задний портал – «П» образный профиль, толщиной - 3 мм, увеличенный по сравнению с большинством производителей. Портал создаёт необходимую жёсткость конструкции кузова.
Запорная фурнитура – оцинкованная, по одной штанге на дверь.
Дополнительное оборудование:
Холодильно Отопительная Установка
Отопители.
Обтекатели.
Такелажные рейки.
Такелажные штанги.
Дополнительные двери.
Смотрите товары и услуги рубрики Автофургоны в Нижнем Новгороде от других компаний Нижнего Новгорода на портале RegTorg.Ru
|
